Главная О компании Применение База знаний Доставка и оплата Контакты
Быстрая связь
 

Насос для мойки высокого давления

Насос для мойки высокого давления

Высокое давление воды или моющего раствора - это то, что совершенно необходимо для качественной отмывки транспортных средств. Струя воды с высокой кинетической энергией отбивает грязь, глубже проникает в нее и способствует ее отделению. Кроме того, это экономит и расход самой воды. Когда вы оставляете ваш автомобиль мойщику, то он использует именно высокое давление, для подачи "химии" и воды на вашу машину.

Как получить высокое давление

Известно, что в обычной водопроводной сети, какой пользуетесь вы дома и даже автомойка, давление где-то порядка 3-6 бар (по норме 4). Этого совершенно недостаточно для мойки, где давление составляет от десятков до сотен бар. Поэтому необходимо использовать дополнительный насос. Из всех типов насосов здесь наилучшим является аксиально-плунжерный.

Аксиально-плунжерный насос использует практически нулевую сжимаемость воды (или другой жидкости). Это частный случай поршневого насоса. Такая машина обратима, то есть, может быть использована в качестве двигателя. Он используется во многих случаях, где важна компактность и большой крутящий момент. Например, когда вы летите в самолете, заходящем на посадку, то выдвигает закрылки в посадочное положение двигатель именно такого типа.

Устройство насоса высокого давления

Основа насоса - плунжерная пара. Это втулка и поршень, диаметры которых подогнаны с очень высокой точностью. Точность подгонки - это залог нормальной работы таких насосов. Например, в дизельных двигателях, хотя там и не используют именно аксиальных насосов, но плунжерная пара тоже есть и она обеспечивает давление топлива около 200 бар, что необходимо для работы форсунок.

В аксиально-плунжерном насосе используют сразу несколько плунжеров. Их ход относительно невелик, и общее изменение объема, которое они производят тоже, но это все компенсируется высокой частотой вращения привода насоса. За короткое время насос перекачивает достаточный объем воды и может создавать весьма большие давления. Например, в целях пробивания бетона и это не шутка и не опечатка.

Для моек используют тип насоса с наклонной шайбой (диском). Механизм устроен так, что при вращении вала насоса, диск, насаженный на него, наклоняется в пределах 15-18 градусов и, через опорный шариковый подшипник, толкает плунжеры. Плунжеры изменяют объем полостей нагнетания и всасывания. В насосе имеются канавки, образующие соответствующие полости.

В насосе имеется также пара шариковых клапанов, один стоит на всасывающем патрубке, а другой на нагнетающем и обеспечивают запирание каналов всасывания и нагнетания в соответствующие моменты. Клапаны и патрубки расположены в головке насоса.

Конструкция насоса

Части из которых состоит насос:

  • корпус;
  • вал с наклонным диском;
  • плунжеры;
  • блок втулок;
  • головка с клапанами;
  • вспомогательные детали: прокладки, сальники.

Насос состоит из корпуса и головки. В современных насосах в корпус помещают даже электродвигатель. Но если говорить о насосе, как таковом, то в его корпусе находится вал, наклонный диск, опорный подшипник, плунжеры и все закрывается крышкой из блока втулок для плунжеров. Под крышку наливают столько масла, чтобы оно закрывало наклонный диск полностью.

Дело в значительных переменных нагрузках на кинематическую часть механизма, поворачивающую наклонный диск. Поэтому масла наливают не меньше, чем в картер двигателя, с учетом размеров данного механизма, конечно. Вообще, можно усмотреть определенную аналогию с двигателем внутреннего сгорания, только тут ничего не сгорает, а просто используется уже готовое давление жидкости.

Для защиты деталей насоса от протечки масла и рабочей жидкости используют сальниковые уплотнения. Что касается насосов для мойки, то там они совершенно необходимы, поскольку химические добавки с водой совсем нежелательны в механизмах. Какие бы стальные сплавы не применялись для изготовления деталей насоса, они все не слишком устойчивы к коррозии.

Верхняя часть насоса, головка, крепится к корпусу через прокладку винтовыми соединениями. По причине высокого давления, которое способен развивать насос, головка и винты подбираются достаточно прочными. В головке находятся два клапана: всасывающий и нагнетающий. Кроме того, со стороны всасывания есть еще один внешний клапан, управляемый электромагнитом. Он не относится к насосу, не является его частью, но также расположен на головке. С его помощью подают химические добавки в воду.

При работе насос создает пульсации, по существу это гидроудары, избыточно нагружающие оборудование. Поэтому число плунжеров в аксиальных насосах всегда делается нечетным: 3, 5 и т.д. Это приводит к взаимному ослаблению гидравлических волн при работе насоса. Впрочем, пульсации будут не лишними для отбивания загрязнений, если насос используется для мойки.

Привод насоса

Для аксиально-плунжерных насосов используют различные приводы:

  • коллекторный двигатель;
  • асинхронный двигатель;
  • другие типы, например ДВС.

В моечных аппаратах для индивидуального пользования применяют коллекторный двигатель с большой частотой вращения. Благодаря тому, что скорость такого двигателя можно регулировать, появляется возможность регулировать и давление тоже. Чем медленнее вращается вал насоса, тем меньше, при заданном расходе воды, давление.

В промышленных аппаратах с аксиально-плунжерным насосом, используют асинхронные двигатели. Расход жидкости через насос регулируют при помощи изменения наклона диска. При этом уменьшается ход плунжеров и соответственно этому уменьшается прокачиваемый объем. Однако это требует сложной механики. В наши дни, благодаря частотным преобразователям, можно плавно регулировать частоту вращения асинхронных двигателей. Это дает возможность упростить механику промышленных насосов.

Хотя это и не имеет отношения к приводу насоса, но регулировка давления возможна и при помощи перепускных клапанов. Использование перепускного клапана делает необязательной механику для управления наклоном диска в насосе. Перепускной клапан устанавливается между входом и выходом насоса и разгружает насос от давления. Насос просто гоняет жидкость по кругу в этом контуре. Регулируя степень открывания перепускного клапана, можно регулировать давление.

Использование насоса

С помощью насоса высокого давления можно даже пробить бетон, поэтому его применение для мойки машин требует определенных знаний и навыков.

ВНИМАНИЕ! Когда вы моете внешнюю поверхность автомобиля, давление в аппарате не менее 170-200 бар, и мелкие абразивные частицы, которые все равно, несмотря на фильтры, присутствуют в воде, могут испортить поверхность краски. Особенно, если в покрытии применяется лак. Поверхность потускнеет. Используйте распылители.

Некоторые части современных автомобилей вообще могут быть разрушены струей воды высокого давления, например, бамперы. Их делают из пластика и сломать их сравнительно несложно. Вода под большим напором может даже помять металл на дверях или капоте. Поэтому для мойки внешней поверхности не пользуются сплошной струей, а применяют распыляющие насадки.

Совсем другое дело, когда отмывают низ автомобиля. Здесь загрязнения весьма прочно пристают к деталям, да и сама форма поверхности гораздо сложнее, чем сверху. Здесь потребуется значительно большая сила в местах скопления грязи. Для мойки автомобиля снизу необходимо знать его устройство и лучше, если автомобиль будет мыть авторемонтник, а еще лучше, если мойщик-профессионал. Тогда вся грязь будет отмыта, а автомобиль не будет поврежден.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Большое значение, особенно для мойки машины сверху, имеет температура воды и притом с учетом окружающей температуры. Разница между температурой окружающей среды и температурой воды, поступающей из насоса не должна быть больше 10-15 градусов, иначе в металле (капот, двери, крыша) возникнут механические напряжения, результатом которых будут трещины в покрытии. Какая бы качественная краска тут не применялась, она легко потрескается, особенно если вода будет холодной а автомобиль нагрет солнцем.

Аппараты высокого давления

Благодаря совсем небольшим габаритам аксиально-плунжерных насосов, они легко устанавливаются на небольших переносных металлических рамах или платформах-тележках. Это касается профессиональных видов оборудования, работающего с асинхронными двигателями в трехфазной сети. Насосы профессиональных машин высокого давления снабжены многими клапанами и переключателями режимов работ, гидроаккумуляторами для выравнивания давления, и автоматикой.

Индивидуальные мойки для автовладельцев-частников обычно собирают в пластиковых корпусах с переносной ручкой и на колесиках для удобства перемещения. Качественные модели снабжены не только шлангами, но и удобными ручками пистолетного типа, наборами насадок и распылителей на разные виды мойки. Они рассчитаны обычно на мытье одной-двух легковых машин и повторно-кратковременный режим работы.

Заключение

АВД аппараты высокого давления широко используются для мойки автотехники, доступны по цене каждому потребителю: как профессиональному, так и индивидуальному. Поскольку они обеспечивают качественную и быструю мойку с минимальным расходом воды, то они работают и на экологию, даже несмотря на то, что в них применяют "химию". Автохимия также проходит обязательный экологический контроль. Использование таких насосов сокращает расход воды и приносит денежную экономию их обладателям.